刚刚,成都天府国际机场高速龙泉山隧道首洞贯通 2019年06月28日 09:51来源:四川在线编辑:曹惠君 分享到: 原

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  四川在线消息(记者 王眉灵)6月27日14时许,成都天府国际机场高速公路的控制性工程、龙泉山隧道首洞贯通,为高速公路全线如期通车奠定坚实基础。成都天府国际机场高速公路是连接成都市区和新机场的快捷通道,也是成都通往重庆的第四条高速公路组成部分。

  记者在龙泉山隧道1号隧道出口处看到,数台工程车装载着石块,从刚刚贯通的D1线里鱼贯而出,其余洞内正在建设。与1号隧道相距数十米的龙泉山2号隧道,施工车辆不停进出,现场机器轰鸣,建设正酣。“龙泉山隧道是全线的控制性工程,约1000人同时奋战。”中铁城投成都天府国际机场高速公路指挥部指挥长赵爱军介绍,全线有6000余施工人员在一线,为全线如期贯通奋力建设。

  成都天府国际机场高速公路是四川省首条采用双向8车道技术标准建设的高速公路,由中国中铁城市发展投资集团以施工总承包模式建设。线路全长89公里,包括起点入城连接线、主线、天府支线、机场南线四部分,主线设计时速120公里。概算投资165.38亿元(不含机场南线),平均每公里2.2亿元,建设期3年。

  全线唯一控制性工程是穿越龙泉山脉的龙泉山1号隧道和2号隧道。两座隧道全长18445米,设计时速120公里。今天贯通D1线长2192米,两车道。

  龙泉山隧道采用全国首创的双向十车道客货分流四洞并行设计,4个并列隧道车道分别为“2+3+3+2”,两侧的隧道为2车道、货车通行,中间的隧道为3车道、小车通行。赵爱军说,根据预测,将来这条路的车流量在10万辆左右,由于进隧道时车流量会下降5%左右,由此龙泉山隧道采用了双向10车道设计,比主线多2条车道,且客货分流、互相不影响。

  按照计划,成都天府国际机场将于2020年建成通车。建成后,将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜昭高速、成资渝高速等6条高速公路的互通转换。届时,成都绕城高速到新机场仅需30分钟。并将有效衔接成都经济区环线高速公路、成资渝高速公路,对改善区域交通条件、强化区域经济合作、支撑成都天府国际机场成为世界一流的航空枢纽具有积极意义。


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